La chambre internationale de la marine marchande (International Chamber of Shipping- ICS) qui représente 80% de la flotte marchande propose la création d'un fonds dont l'objectif est de réduire le différentiel de prix entre les carburants actuels hautement carbonés et les nouveaux carburants plus verts (mais plus chers) et d'accélérer le développement et la production de carburants alternatifs ainsi que les infrastructures nécessaires.

Dans le but d'atteindre le niveau net-zéro GES en 2050, ces nouveaux carburants devront commencer à être disponibles dès 2030 (objectif ICS : 5%).

Ce fonds serait alimenté par des contributions obligatoires, prélevées à un taux fixe sur chaque tonne de GES émise par les navires (contribution progressive jusqu'à typiquement 100 US $ / t). En contrepartie, les fonds accumulés, à hauteur de plusieurs milliards de dollars annuellement, serviraient à récompenser les navires ayant évité des émissions de GES par l'utilisation de carburants alternatifs éligibles.

Par exemple, un navire propulsé à l'ammoniac (ou autres options telles que méthanol, hydrogène, biocarburants et carburants synthétiques) pourrait recevoir une compensation de plus de $1,5 million.

Cette proposition de fonds par l'ICS sera discutée après la COP27 et avant la prochaine réunion du comité Protection de l'environnement Marin de l'OMI à Londres.

Des mesures similaires sont envisagées dans certaines parties du monde, notamment en Europe via l'EU-ETS.